میل تعادل یا به اصطلاح مکانیک‌ها، میل موج گیر، در اکثر موارد
برای بالا بردن تعادل خودرو و جلوگیری از چپ شدن آن، در خودرو‌ها بکار می‌روند.
میله تعادل یک میله فولادی است که در دو سر دارای بوش بوده و
غالبا بین دو چرخ یک محور قرار می‌گیرد و باصطلاح دو چرخ را به یکدیگر متصل می‌کند،
میل تعادل معمولا بوسیله دو اتصال محوری در دو طرف به شاسی نیز متصل می‌شود.
وظیفه اصلی میل موج‌گیر این است که غلتش اتاق در هنگام دور زدن
و پیچیدن و حتی رانندگی کردن در سطوح ناهموار را کنترل کند.
میل موج‌گیر نوعی فنر موج‌گیر است. این میل موج‌گیر معمولا بین
دو طبق پایین نصب می‌شود. وقتی خودرو پیچی را طی می‌کند، اتاق به طرف بیرون پیچ متمایل
می‌شود.
در نتیجه این تمایل، طبق‌های پایین در جهت مخالف حرکت می‌کنند
و میل موج‌گیر را می‌پیچانند.
میل موج‌گیر در برابر پیچش مقاومت می‌کند. این عمل سبب سفت شدن
سیستم تعلیق در هنگام پیچیدن خودرو می‌شود، در نتیجه اتاق خودرو کمتر کج می‌شود یا
غلتش پیدا می‌کند.
زمانی که یک چرخ در دست انداز می‌افتد و چرخ‌های دیگر نمی‌افتند
نیز میل موج‌گیر عمل می‌کند وقتی خودرو در جاده هموار و در امتداد مستقیم حرکت می‌کند،
وجود میل موج‌گیر هیچ اثری ندارد بسیاری از سیستم‌های تعلیق عقب یک میل موج‌گیر عقب
دارند
طرز کار این میل موج‌گیر مانند میل موج‌گیر جلو است.
علائم خرابی میل موج گیر:
میل‌موج‌گیر در دو سر خود دارای سیبک است و این قطعه نیز همانند
سایر قطعات دارای یک عمر مفید است و باید به صورت دوره‌ای نسبت به تعویض آن اقدام کنید.
سیبک‌ها دارای گردگیر نیز هستند که به ندرت پیش می‌آید گردگیر‌ها
دچار پارگی شوند، اما به مرور با نفوذ گرد و خاک و آب امکان دارد خاصیت چربی گریس داخل
سیبک از بین رود و مشکلاتی نظیر لقی و شل شدن شروع شود.
صدای تق تق و ضربه به خصوص در هنگام چرخیدن فرمان یکی از مهم‌ترین علائمی است که باید میل موج‌گیر و سیبک‌ها مورد بررسی قرار گیرند.